| |
Андрей Геннадьевич Васильченко
Координатор
+7-495-462-0773
+7-910-401-5048
vasdasan@mtu-net.ru
Андрей Геннадьевич Васильченко закончил Московский энергетический институт по специальности "Динамика и прочность машин".
В мастерской СТРОПАС работает с первых дней ее создания. Занимается вопросами снабжения и организации производства.
|
| |
Андрей Ильич Канунников
Парусный мастер
sailmaster@rambler.ru
Яхтенный капитан, парусный мастер.
Андрей пришел работать во вновь образованную парусную мастерскую инженером-технологом с первых дней ее создания.
В своих интересах не ограничивается только производством парусов, а увлеченно конструирует различные дельные вещи для яхт.
Его "заходы" для парусов под обтекатель "работают" не просто лучше иностранных, от маститых производителей, а вообще безотказно! Подъем генуи при изрядном бейдевинде или левентике не требует присутствия матроса на баке.
А парусные кисы и их развитие – парашютные контейнеры – это вообще сказка и песня.
|
| |
Юрий Владимирович Болотин
Конструктор парусов
ybolotin@yandex.ru
Яхтенный капитан, Мастер спорта СССР в классе "Финн" (1981 г.). Неоднократный чемпион России в крейсерских классах.
Кандидат математических наук, работает в МГУ им. М.В.Ломоносова.
Все паруса, выпущенные парусной мастерской СТРОПАС, изначально рождались в длинной веренице формул, цифр, бесконечных расчетов, выполненных Ю.В. Болотиным. Созданная под его руководством программа SMK (Sail Making Kit), позволяет не только рассчитать парус, но и смоделировать его "поведение" - тяговую силу, изменение формы и многое другое. Это позволяет очень точно "привязать" парус к конкретной яхте, ее специфике.
...Паруса очень разные, в зависимости от того, для каких условий эксплуатации они предназначены.
Как работали, да и сейчас еще кое-где работают, парусные мастера? Это просто эмпирический опыт... Увы, совсем неприменимо, когда геометрию получившегося удачным паруса, который показал хорошие результаты на небольших водоемах, механически переносят на парус, который будет работать в условиях большого моря или океана. Это совсем, совсем разные паруса!...
Остается опять эмпирически "нащупывать" необходимую геометрию. Поскольку парусные мастерские отнюдь не сверхприбыльные предприятия, нахождение оптимума, естественно, происходит за счет клиента. Только ему это не говорят...
Понятно, что совсем другое дело, когда каждый шов, каждая панель паруса, расположение боутов, точно описаны строгим языком математики, поведение его при различных условиях работы смоделировано на компьютере, раскрой определен исходя из возникающих нагрузок.
Впрочем, лучше просто почитайте его рекомендации по выбору парусов.
|
